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先日、ある事業者さんが作成された乗務員台帳をチェックしていて、乗務員の選任手順に問題を見つけました。
適性診断の受け方に問題があったのですが、間違いの原因は「乗務員の選任」という儀式を理屈で理解していないという現実が根底にあるようです。
そこで、今回は「乗務員の選任」という儀式の意味について考えてみたいと思います。
 

乗務員の選任には手順がある

事業用自動車（緑ナンバー）に運転手さんを乗務させるためには一定の手続きが必要です。
緑ナンバーと一言で言っても、いろいろな種類の車両がありますし、それぞれに基準はあるのですが、今回はその中でも一番厳しい『貸切バス乗務員の選任』についてお話しします。

まずは健康診断

新しく雇い入れた乗務員（候補）が健康であるかどうかは、雇用する側のとても重要な関心事です。
二種ドライバーが慢性的に不足している昨今、本人の「私は健康です。」という申告を信じたい気持ちはわかりますが、旅客乗務員の責任の重さを考えれば、やはり客観的な証明を取っておきたいところです。

忘れがちな運転記録証明書

新たに選任予定の乗務員について、運転経歴書などでこれまでの事故や違反の履歴を知っておくことも必要です。
基本的には本人の申請が必要ですが、代理権を証明する書類（委任状など）があれば、会社が代理で申請することも可能です。

 
違反や事故がなければ問題ないのですが、運転記録証明書によって『事故惹起運転者』であることが判明した場合。
その場合は、この後に説明する『適性診断』に違いがでてきます。

適性診断を受ける

運転記録証明書によって事故惹起者ではないとわかっても、適性診断は受けされなければなりません。
この場合の適正診断は『初任診断』と呼ばれています。

初任運転者が『事故惹起者』であった場合には『特定診断』を受ける必要があります。
この場合も初任教育の一環として受診した場合は、『適齢診断』と同様に『初任診断』の代わりと考えることが可能です。

初任乗務員教育（座学・実地）

雇用した従業員を乗務員に選任するには社内での教育が必要です。
特に貸切バスの場合は実務教育（路上）の時間が長いので注意が必要です。
初任運転者の教育については、以下の記事をご覧ください。

 
これらの社内教育は、適性診断の結果を受けて個別に実施されるものでなくてはいけません。
 

乗務員台帳に記録して終了

免許証の情報、健康診断の結果、運転記録証明書、初任教育などの結果はすべて乗務員台帳に記載して、情報の一元化を図っておきます。

 
乗務員さんは会社の宝物です。
大事に育てて、会社も乗務員さんも幸せな環境を作っていきましょう。