一般貸切旅客 フェリーを利用するときの拘束時間や運賃の話
今回は、バスがフェリーを利用するときのお話です。 基本と外れる部分もあって、少しややこしいので解説しておきます。 フェリーに乗船した場合の拘束時間 運転士がバスをフェリーに乗せて、移動した場合、原則として、乗船している時間は休息期間として扱...
改善基準告示について
一般貸切旅客 
一般貸切旅客 最近いただいたお問い合わせアラカルト（令和6年8月）
（旅客）2人乗務の特例と分割休息の合わせ技 改善基準告示の中に、2人乗務という特例があります。 交替運転者が同乗していれば、24時間のうち拘束時間を5時間（条件次第では4時間）にまで短縮できるという特例です。 一方、改善基準告示の中には、分...
一般貸切旅客 2人乗務の特例での拘束時間について（花火大会を乗り切るためには？）
大きな花火大会は場所が遠い・・・ 毎年8月になると、全国各地で大きな花火大会が開催されます。 例えば、来週の三国花火大会などが有名ですね。 ★観客の皆さんにとってはとても楽しい花火大会ですが、バスを運行する側としてかなり厄介なイベントです。...
一般貸切旅客 隔日勤務の特例は午前０時を超えないと使えない？
隔日勤務の特例とは？ 改善基準告示には、いくつかの特例があります。 隔日勤務の特例もその一つです。 予定より早く戻ってきたら？ 運行指示書上、午前5時車庫発で、翌日午前1時に帰庫するような運行があったとしましょう。 午前0時をまたいでおり、...
一般貸切旅客 貸切バスの運行管理規程の変更点について（令和6年4月）
4月の法改正に合わせて 貸切バスについては、4月に大きな法令等の改正がありました。 運行管理規程も、法令等の改正に合わせて修正しなければならないのですが、仕事の忙しさにかまけて後回しになってしまいました。 巡回指導では運行管理規程の付則が配...
一般貸切旅客 予期し得ない事象への対応時間の取扱い（令和6年改善基準告示）
これまでなかったのが不思議なのですが・・・ 新しい改善基準告示の新ルールです。 改善基準告示第5条第3項（バスの場合） タクシー・トラック・バス、全てに規定されています。 車両の故障や、予期せぬ渋滞などの影響で、1日の拘束時間や1日の運転時...
一般貸切旅客 貸切バスと貨物 改善基準告示と交代運転者の配置基準を混同しないようにしましょう
当社は、全国160社以上のバス会社・トラック会社をサポートさせていただいております。 当然、いろいろなご質問が寄せられるのですか、最近、改善基準告示と交代運転者の配置基準を混同してしまったような質問を多く受けますので、一度整理しておきます。...
実務全般 貸切バスのかみ合わせ運行の待ち時間をどう考える？
かみ合わせ運行とは？ 1つの運行を終え、車庫に戻らずに、2つ目の運行に入ることを言います。 ここからは、Q&A方式で行きましょう。 Q：待機時間の時間制運賃は誰の負担になるの？ 【Answer】 A社さん、B大学、それぞれに案分して、ご負担...
労働問題の悩み バスやトラックで勤務間インターバル制度は活用できるの？
当社のサポート先から、勤務間インターバル制度について、ご質問がありました。 私もあまり詳しくなかったので、この機会に勉強してみました。 内容は単純 ある日の勤務が終わったら、次に仕事を始めるまでの間、つまりインターバルを9時間～11時間とり...
労働問題の悩み バス・タクシー、トラックの隔日勤務の特例について考える（21時間働いて20時間休む）
タクシーの隔日勤務とは？ 隔日勤務という勤務体系は、タクシー（一般乗用）においてよく利用されています。 バスやトラックの隔日勤務 バスやトラックでは、隔日勤務は特例扱いです。 それくらい、あまりメジャーではない勤務体系です。 隔日勤務の特例...
