労働問題の悩み バスやトラックで勤務間インターバル制度は活用できるの？
当社のサポート先から、勤務間インターバル制度について、ご質問がありました。私もあまり詳しくなかったので、この機会に勉強してみました。内容は単純ある日の勤務が終わったら、次に仕事を始めるまでの間、つまりインターバルを9時間～11時間とりましょ...
改善基準告示について
労働問題の悩み 
労働問題の悩み バス・タクシー、トラックの隔日勤務の特例について考える（21時間働いて20時間休む）
タクシーの隔日勤務とは？隔日勤務という勤務体系は、タクシー（一般乗用）においてよく利用されています。バスやトラックの隔日勤務バスやトラックでは、隔日勤務は特例扱いです。それくらい、あまりメジャーではない勤務体系です。隔日勤務の特例とは？皆さ...
労働問題の悩み 貸切バス2024年度からの改善基準告示改正について
2024年4月から改正になりますこのサイトでも、これまでいろいろ書いてきた改善基準告示です。昨年秋に案が決定し、来年令和6年から実施される運びになりました。バス関連の改正ポイント拘束時間の上限が9時間になりましたから、これは当然とも言えます...
改善基準告示について 貸切バスやトラックで改善基準告示違反かな？と思ったときの考え方
改善基準告示について、『あれ？これは違反かな？』と思ったときの、簡単なチェック方法についてお伝えします。分割休息？今回は、北陸地方のお客様からのご質問でした。★木曜日は改善基準告示違反ですか？大丈夫だとは思うけど、少し不安・・・①下図のよう...
改善基準告示について 【旅客】【貨物】学校の遠征シーズンに注意したいこと（改善基準告示の話）
東北地方のお客様からご質問があったので、調べてみました。改善基準告示に関するお話です。球児を乗せて甲子園に甲子園大会への出場が決まった『県代表』の高校生たちや応援団を乗せて、甲子園へ出発することになりました。しかし、甲子園への道のりは、往復...
改善基準告示について 【旅客】【貨物】分割休息が『ひとり歩き』（勝手な解釈はダメ）（令和7年11月最新版）
最近、お客様のお話を聞いていると、改善基準告示における『分割休息』が、わけのわからない解釈の中でひとり歩きしている印象を感じます。今日は、いろいろと適当な解釈をされて（困っちゃってるであろう）ブンカツキョウソクさんについて、私なりの考察を書...
実務全般 【旅客】巡回指導最新情報令和3年12月（分割休息について）
分割休息の内容を運行管理規程に入れる？東京都内のロケバス会社数社から、巡回指導の指摘情報が入りました。いずれも分割休息についてです。分割休息に関する決まりの内容を、運行管理規程に含めるようにと指摘されたそうです。また、ある会社さんでは、乗務...
労働問題の悩み 貸切バス トラック 社長は16時間超えて運転しても大丈夫？？
バス会社やトラック会社で、社長みずからハンドルを握るケースは少なくありません。そんな働き者の社長さんからよくされる質問です。『先生、俺は経営者だから拘束時間とか関係ないよね。』今回はそんな疑問にズバリお答えいたします。社長は労基法の適用除外...
実務全般 貸切バス 交代運転者は１日何キロまで走れるの？
交代運転者を配置するための基準がある旅客でも貨物でも、一人の運転手が走行して良い距離や時間には制限があります。もしもその制限を超えるような運行をリクエストされた場合、どうすればよいか？その場合は、交替できる乗務員を同乗させることが必要になり...
その他 貸切バス 楽な仕事でも改善基準告示違反になる場合がある
企業送迎などで、午前中の仕事が終わったら車庫に戻り、午後同じ業務に携わるような業務があります。この場合、車庫に一旦帰庫するので、運賃はお客様に有利にできるのですが、労働法の観点からはちょっと注意が必要です。送迎バスと時間制運賃の関係午前中に...
