一般貸切旅客 二種免許の教習（時間）制限が緩和されます
1日の教習時間には限度がある 現在、（公認の）自動車教習所に通った場合、実技については1日3時間が限界でした。 少し、卒業までの時間が短縮されそうですね。
一般貸切旅客
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一般貸切旅客 EDRの設置が義務付けられるようになります
EDRとは？ EDRというのは、イベントデータレコーダーの略です。 航空機に取り付けられているフライトレコーダーと同じ役目をするもので、事故発生時に車両の制御に関する情報を記録してくれる装置のことです。 記録されるデータには、加速の状態、エ...
一般貸切旅客 貸切バス事業者安全性評価認定制度の制度変更について
貸切バスの安全性評価認定制度の大変更 2025年度の審査から、制度が大きく変わります。 評価の細かい内容までは公表されていませんが、わかっている部分について解説いたします。 評価が3段階から5段階に この制度は、貸切バス事業者の（経営、運行...
一般貸切旅客 点呼に関する素朴な疑問をまとめました
終業時自動点呼が認められ、遠隔点呼の条件が大幅に緩和されたり、点呼に関する状況が大きく変わってきています。 今回は、点呼に関する疑問について、わかっている範囲でお答えしたいと思います。 点呼は営業所で行わなければならないのですか？ いきなり...
一般貸切旅客 貸切バス 令和6年4月の巡回指導情報
令和6年4月から、貸切バスの運行管理について、様々な変更がありました。 4月以降の巡回指導で最初の情報が入ってきましたので、共有しておきます。 引受書の深夜料金の表示 システムの問題で、『2割～』となっていた表現を、『2割』に改めるように指...
一般貸切旅客 東京ナンバーのバスがなぜ大阪で仕事をしてはいけないのか
大阪で仕事してはいけないわけではない 東京のバスが、大阪まで（回送して）出かけて行って、近畿地方の観光地を巡ること自体は違反ではありません。 かみ合わせだってできる 上記のバスが、一度お客様を降車させた後、すぐにかみ合わせによって別のお客様...
一般貸切旅客 貸切バス 東京のバスが大阪に応援に行くことは可能なのか？
東京のバスが大阪に応援に行く 福岡に本社があり、東京、大阪、福岡に営業所のある貸切バス事業者さんからのご質問です。 外国人観光客が大挙して、関西地方に押し寄せています。 とてもありがたいことなのですが、如何せんバスが足りません。 大阪の営業...
一般貸切旅客 事故や行政処分を受けた場合の運行管理者の講習について
死者や重傷者が出るような大きな事故や、厳しい行政処分を受けた際、対象となる運行管理者が受講しなければならないものに、特別講習があります。 今回は、こんなことはない方がいいのですが、特別講習をうけるようなことになった場合について、Q＆A方式で...
一般貸切旅客 中間点呼の基本が遠隔点呼と定められました（規則の改正）
貨物も旅客（貸切）も規則が改正 トラックとバスでは基準が違いますが、それぞれ一定の条件を満たしたときには、中間点呼をしなければならないことになっています。 運輸規則・安全規則どちらも文言が変わりました 規則の書きっぷりから言うと、中間点呼は...
一般貸切旅客 貸切バスの運送約款が変更（令和6年4月1日）
回送区間に関する表記 一般貸切旅客自動車運送事業の標準約款について、一部記載内容が変更になりました。 車庫に帰る途中のアクシデントは会社負担 1日の行程が終わり、旅客を降車させた後、車庫に戻る途中で予期せぬ大渋滞に巻き込まれた。 こういった...
