一般貸切旅客 【貸切バス】手数料に関するデマに気を付けてください
いつものデマがまた発生・・・当社のサポート先のお客様が、つい先日の巡回指導において、指導員の方から以下のような警告？を受けたそうです。『手数料を支払って下限を割るのは、完全にアウトになりました。』『本当は4月から決まったんだけど、まあ6月か...
運賃・料金のこと
一般貸切旅客 
一般貸切旅客 貸切バス 手数料の支払いで下限運賃を割り込んだらどーする？（原価計算の話）（6）
最後は安全運行経費原価計算において、最後に考慮しなければならないのは、安全運行経費です。この経費については、前回の適正利潤よりも計算が簡単ですので、安心して読み進めてください。安全運行経費というのは、安全のために必要な『オプション的要素の装...
一般貸切旅客 貸切バス 手数料の支払いで下限運賃を割り込んだらどーする？（原価計算の話）（5）
ここまでは、営業費の補正についていろいろと考えてきました。燃料費や修繕費などの営業費については、対象となる事業者（会社）の直近事業年度の数値を利用すればいいのでした。しかし、人件費と車両費については、いずれも大幅な補正をして利用しなければな...
一般貸切旅客 貸切バス 手数料の支払いで下限運賃を割り込んだらどーする？（原価計算の話）（4）
前回は、数ある費用の中から営業費を仕分ける方法について考えてきました。そして、人件費と車両費以外については、ほぼ実際の数値をデータとして利用できるのでした。※『デフレーターの数値を掛ける』をいうことだけ覚えておいていただければ結構です。今回...
一般貸切旅客 貸切バス 手数料の支払いで下限運賃を割り込んだらどーする？（原価計算の話）（3）
前回は、変動費と固定費の意味を理解しながら、損益計算書の構造を考えました。損益計算書は、総売上から変動費、固定費の順番で差し引いていくのが一般的でした。今回は、原価計算に必要な『費用の補正』について考えます。前回の復習上の安全確保経費の内訳...
一般貸切旅客 貸切バス 手数料の支払いで下限運賃を割り込んだらどーする？（原価計算の話）（2）
前回は、手数料と営業経費の違いについて考えました。営業経費は、暇であろうと忙しかろうと継続的に発生する費用（固定費）であるために、事業者内部での強い自浄作用が働くのでした。対して、手数料は単発の経費（変動費）であるために、経営者の経営判断を...
一般貸切旅客 貸切バス 手数料の支払いで下限運賃を割り込んだらどーする？（原価計算の話）（1）
現在いろいろと話題になっている貸切バスワードの中に、『手数料』と『下限運賃』があります。手数料が適正であるかどうかを見定めるためには、原価計算が欠かせません。原価計算は行政書士さんにも覚えて欲しい原価計算は業種によってそれぞれ適した手法があ...
一般貸切旅客 貸切バス 楽な仕事でも改善基準告示違反になる場合がある
企業送迎などで、午前中の仕事が終わったら車庫に戻り、午後同じ業務に携わるような業務があります。この場合、車庫に一旦帰庫するので、運賃はお客様に有利にできるのですが、労働法の観点からはちょっと注意が必要です。送迎バスと時間制運賃の関係午前中に...
許可・法令について 貸切バス 運賃中抜きの条件をまとめてみます。（後編）
前回は『運賃の中抜き』の、特に現地で待機する場合について考えました。貸切バス 運賃中抜きの条件をまとめてみます。（前編）今回は、同じ『中抜き』でも、車庫に戻ってくる場合について考えてみます。企業送迎を例にとる企業送迎の業務を考えてみます。朝...
許可・法令について 貸切バス 運賃中抜きの条件をまとめてみます。（前編）
貸切バスの運賃料金が新しいシステムになってから盛んに『中抜き』という単語が使われるようになりました。中抜きとは、待機中などの場合に、その時間を運賃から差し引くことです。運賃の中抜きって何？中抜きというのは、貸切バスが待機している場合などの時...