前回は『運賃の中抜き』の、特に現地で待機する場合について考えました。
今回は、同じ『中抜き』でも、車庫に戻ってくる場合について考えてみます。
企業送迎を例にとる
企業送迎の業務を考えてみます。
朝、8時に車庫を出発して、最寄りの駅とお客様の工場との間を何度か往復するとします。
企業送迎やスクールバス業務は、地元のバス会社に依頼されることがほとんどです。
回送費用を安く抑えることができ、また臨時の対応をしやすいことがその理由です。
朝の送迎を終えたバスは、現地で待機するわけではなく、一度会社の車庫に戻ってくるケースが多数をしめます。
回送費用を安く抑えることができ、また臨時の対応をしやすいことがその理由です。
朝の送迎を終えたバスは、現地で待機するわけではなく、一度会社の車庫に戻ってくるケースが多数をしめます。
車庫に戻っている時間は無料？
朝の送迎を終えて午前11時にバスが戻ってきました。
次の午後2時からの送迎までは車庫に駐車することになります。
車両が営業所の車庫に戻ってきた場合、車庫に戻ってきている時間が何時間であろうと時間制運賃から除くことができます。
上記の例では、空き時間は3時間しかありませんが、この3時間は時間制運賃に含めないことが可能です。
もちろん、この時間は1時間でも大丈夫です。
上記の例では、空き時間は3時間しかありませんが、この3時間は時間制運賃に含めないことが可能です。
もちろん、この時間は1時間でも大丈夫です。
上記の空き時間は1時間でも時間制運賃から除くことが可能ですが、乗務員さんの拘束時間からは除けません。
この点については今後新しい記事で解説いたします。
現地の待機と車庫での待ち時間は違う
前編では、横浜駅を出発したバスが、ディズニーランドで乗客を降ろして待機するケースを例に挙げました。
現地で車両が待機した場合、その時間を時間制運賃から除くには、最低でも4時間以上の空き時間が必要でした。
しかし、車庫で駐車しているなら1時間でもOK？
根拠は、前回ダウンロードした『貸切バスの新たな運賃料金制度の Q＆A 』に書かれています。
▶貸切バスの新たな運賃料金制度のQ＆Aのダウンロード
このQ&AのQ17をご覧ください。
Q17：スクールバスで午前３時間、午後３時間で日中は車庫に戻る運行は、午前５時間、午後５時間で算出するのか、それとも午前４時間、午後４時間か。
▶貸切バスの新たな運賃料金制度のQ＆Aのダウンロード
このQ&AのQ17をご覧ください。
Q17：スクールバスで午前３時間、午後３時間で日中は車庫に戻る運行は、午前５時間、午後５時間で算出するのか、それとも午前４時間、午後４時間か。
答えは新たな運賃料金制度のQ＆Aにある
この質問に対する答えを見ると、営業所の車庫に戻っている時間は時間制運賃がかからないことがわかります。
A：スクールバス運送は、学校などの児童生徒等の登下校時に運送され、かつ、登下校時の間に帰庫するという運送形態を踏まえ、１日に行われる当該運送を１つの運送として以下の計算方法により適用することができる。
＜時間制運賃の計算＞
① 出庫前及び帰庫後の点呼・点検時間（以下、「点呼点検時間」という。）として１時間ずつ合計２時間と、登校及び下校時の走行時間（登校時及び下校時の運送の出庫から帰庫までの拘束時間をいい、回送時間を含む。）を累計した時間とを合算した時間に１時間当たりの運賃額を乗じた額とする。ただし、登校及び下校時の走行時間を累計した時間が３時間未満の場合は、走行時間を３時間とする。（以下、略）
＜時間制運賃の計算＞
① 出庫前及び帰庫後の点呼・点検時間（以下、「点呼点検時間」という。）として１時間ずつ合計２時間と、登校及び下校時の走行時間（登校時及び下校時の運送の出庫から帰庫までの拘束時間をいい、回送時間を含む。）を累計した時間とを合算した時間に１時間当たりの運賃額を乗じた額とする。ただし、登校及び下校時の走行時間を累計した時間が３時間未満の場合は、走行時間を３時間とする。（以下、略）
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★★これは大切！ぜひお読みいただきた欲しい記事★★
貸切バスにおける送迎業務の特例とは？（堂々と中抜きができる理由）
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最低走行時間にも注意が必要
時間制運賃について書かれているのは、上記の部分だけです。
つまり、車庫にいる時間については一切触れられていません。
3時間の最低走行時間の制限についても注意が必要です。
仮に午前2時間、午後2時間の運行だとしてみましょう。
この場合、午前、午後ともに3時間に満たない運行ですが、これを3時間、3時間に修正することはできません。
午前2時間と午後2時間を合算して4時間になりますから、最低走行時間はクリアしています。
つまり、この例の場合は運行前後に点検点呼それぞれ1時間をプラスして、計6時間の運賃を請求することになります。
仮に午前2時間、午後2時間の運行だとしてみましょう。
この場合、午前、午後ともに3時間に満たない運行ですが、これを3時間、3時間に修正することはできません。
午前2時間と午後2時間を合算して4時間になりますから、最低走行時間はクリアしています。
つまり、この例の場合は運行前後に点検点呼それぞれ1時間をプラスして、計6時間の運賃を請求することになります。
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