貸切バス　手数料の支払いで下限運賃を割り込んだらどーする？（原価計算の話）（6）

最後は安全運行経費

原価計算において、最後に考慮しなければならないのは、安全運行経費です。
この経費については、前回の適正利潤よりも計算が簡単ですので、安心して読み進めてください。

安全に対する投資を計算する

自動車というのは、エンジンやタイヤなど、運行に必要な最低限の装備がキチンと仕事をしてくれれば走ります。
ドライブレコーダーがなくてもカーブは曲がれますし、デジタルタコグラフがなくても坂道で止まってしまうことはありません。
しかし、ドライブレコーダーは事故の抑制につながりますし、デジタコは日ごろの運転をチェックするために、大いに役立ちます。

安全に対する投資（余裕）を原価に乗せる

安全運行経費というのは、車両が安全に走行するために直接作用するわけでないが、有効に作用すれば安全運行により役立つための費用です。

簡便に時間単位で計算する方法でもいい

上に書いた①～⑥までの費用を真面目に計算していくのはなかなか大変です。
でもご安心ください。
安全運行経費はもっと簡単な方法で計算することができます。

おおむね理論値（時間単位）の方が厳しい結果になる

原価計算では、実際に支出した安全運行経費と、上のように乗務時間で計算した理論値とを比較して、高い方の数値を採用します。
先進安全機能を装備した大型車両などを導入した年度などは、安全運行経費が跳ね上がる可能性がありますが、このような事例以外であれば、上記の理論値を計算しておけば、ほぼ問題ないはずです。
 
さあ、ここまで6回にわけて原価計算の方法について考えてきました。
では、次回は実際に国土交通省が公開している原価計算シート（Excel）で自社の原価（参考値）を計算してみましょう。