許可・法令について 貸切バス 終業後の点検点呼1時間は必ず請求する必要がある？
一般貸切旅客運送事業では、出庫前と帰庫後の点検点呼にかかるコストを、お客様にご負担いただくことになっています。今回は、点検点呼の費用の中でも、終業後の点検点呼について考えてみたいと思います。旅客には走行時間以外に2時間の負担があるお客様に負...
運賃・料金のこと
許可・法令について 
一般貸切旅客 貸切バス 運送引受書に手数料（マージン）の記載が義務付けられます。
2019年8月から運送引受書の記載内容が少し変わります。どこが変わるかというと手数料の額や大きさを明記するようになります。手数料とは？手数料というのは、旅行代理店に代表される斡旋（あっせん）先に対して支払われる、感謝金のことです。アパートや...
一般貸切旅客 貸切バス 手数料は何パーセントまでOK？
貸切バスの運賃には、上限と下限が定められています。コストを無視した運賃設定で、大きな事故を起こす事業者がいたことから施行されたルールです。しかし、今度は新たに『法外な手数料』の支払いによって、この下限ルールが形骸化している問題が明らかになっ...
許可・法令について 幼稚園バス 時給1000円のシニアドライバー任せでいいのか？
大きな問題点は3つ毎朝の通勤途中で出会う『幼稚園児のための送迎バス』が心配です。何が心配かと言うと、いろいろな意味で心配です。1．白ナンバーのバスが多い各ご家庭から送迎料は徴収していないのでしょうか？2．ドライバーさんが高齢であるケースが多...
一般貸切旅客 貸切バス 運賃の下限割れ対策を考える
貸切バスの運賃には上限と下限が存在する近年になって、バスが絡むいくつかの大きな事故がありました。これらの事故の原因は『過度な価格競争にあり、ルールの軽視』であると考えられました。現在、貸切バスの運賃は『距離制』と『時間制』に分かれていて、こ...
一般貸切旅客 貸切バスの回送料金無料！この表記は正しいのか？
貸切バスの運賃料金には上限と下限があります。業界の皆さんにはあたり前のハナシになってきましたが、一般の方から見るとちょっと信じられない制度です。これ以上下げてはいけない貸切バス運賃料金の下限というのはこれ以上下げてはいけない金額のことを言い...