一般貨物 【一般貨物】5台割れで最悪の場合許可取り消しになる？
命令発動基準が新たに施行されました今年の５月１日から、「事業計画に従い業務を行うべき命令発動基準」が新しく施行されました。今回は、その内容を理解しておきましょう。この基準、正確には、貨物自動車運送事業法第８条第２項に基づく命令の発動基準と呼...
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一般貸切旅客 【貸切バス】原価報告書を正確な内容にするための基本
求められるのは、欠かせない費用の割合原価報告書で求められているのは、運送に不可欠なコストと、そうではないコストのバランスです。簡単に言うと、ケチると安全性が損なわれる危険のあるコストが費用全体に占めるパーセンテージを示したものが原価報告書で...
一般貸切旅客 貸切バスの原価報告書について二つのルールを説明します
昨日より多くの事業者様からお問い合わせをいただいております。原価報告書のルールを再度説明しておきます。大切なルールはたった二つです。ルール① まずは7月9日までに全事業者が提出するまず、今年の7月9日までに、もれなく全貸切事業者が原価報告書...
一般貸切旅客 貸切バス原価報告書の提出期限は初回7月9日と決まりました
貸切バスは毎年原価報告書に提出が義務化以前に、このサイトでも記事にしましたが、貸切バス事業者は毎年原価報告書を提出しなければならないことになりました。安全コストの報告が義務付けられます（貸切バス）事業報告書と一緒に提出する原価報告書の提出ル...
一般貸切旅客 急ブレーキ訓練やってますか？（2025年加筆・修正版）
急ブレーキの訓練？皆さんは、『急ブレーキの訓練』が事業用自動車の乗務員における指導教育の内容に入っていることをご存じですか？教育の項目で言うと、『危険の予測及び回避並びに緊急時における対応方法』の中で指定されています。国交省から出ている『指...
一般貨物 貨物自動車運送事業許可『更新制度』法案が国会で成立
改正貨物自動車運送事業法の改正案が成立ついに、貨物自動車運送事業法の改正法が参議院で可決され、成立しました。トラック運送5年更新制に 下請け是正も、改正法成立改正のメインとなるのは、更新制度の導入です。▶貨物自動車運送事業許可について５年ご...
一般貸切旅客 事故の責任はドライバーが負う？（賠償問題を考える）
事故はいつだって起こる可能性があるトラックやバスの運行に事故はつきもの（と言っていいのかな？）です。事故を起こしたくて起こす人はまずいないと考えられますが、事故を経験したことがない会社というのも、ほぼ皆無でしょう。加害者には原状回復義務が課...
一般貸切旅客 令和7年6月の乗務員教育教材発送しました
共通1時間目は運転支援装置の性能及び留意点乗用車での普及がめざましい運転支援装置ですが、最近はトラックはバスにも装備されるようになってきました。これら先進技術のおかげでヒューマンエラーによる事故の減少が期待されています。✅能力の限界と使い方...
一般貸切旅客 令和7年5月の巡回指導・監査情報
運賃・料金関係が多かった新年度になったからなのか、運賃・料金関係の指摘が多かったように思います。下限割れの指摘が多く、手数料の貰いすぎ（割り戻し違反）はありませんでした。✅とにかく写真を撮りまくる最近の監査の傾向として、とにかく写真を撮りま...
一般貨物 貨物運送事業の更新制とは？
貨物運送事業の許可更新制度は今どこに？現在、自民党のトラック輸送振興議員連盟が中心となって、貨物自動車運送事業法の改正案の取りまとめが行われています。当該法改正について、現在、盛んに討論されている改正案の中身は、大きく2つに分けられます。１...
