一般貸切旅客 【危機管理】従業員がNG行動をとってしまった場合の対応について
どんな会社であっても、従業員を完全にコントロールすることはできません。比率を図ったことはありませんが、複数の従業員がいれば、必ず一定の割合でエラー分子が存在します。大切なことは、エラー分子をゼロにすることではなく、いるのが普通と考えてあらか...
実務全般
一般貸切旅客 
乗務員教育について 【貸切バス】初任運転者を選任するプロセスを詳しく説明します
初任運転者を選任するための手順について、初歩的な目線で解説します。記事の最後に初任運転者教育の証拠書類のリストもつけておきます。管理者の皆さんには少し物足りない内容だと思いますが、復習も兼ねて時間のあるときにご一読ください。とにもかくにも、...
軽貨物運送事業 【旅客】【貨物】回送するときの点呼について
今回は、先日当社のサポート先から質問された事がらを題材にして書かせていただきます。回送のときに点呼は必要？バスやトラックの整備や車検のために、空車のまま回送することがあります。この場合、運転手の点呼は必要なのでしょうか？実は微妙な案件です。...
一般貸切旅客 【旅客】【貨物】法定点検と車検の関係
車両を管理されている方や、整備担当の方には常識の話かもしれませんが、事業用自動車の法定点検と車検の関係性についてまとめておきます。これから先のお話は、すべて事業用自動車を想定して書いておりますので、その点ご注意ください。法定点検は3ヵ月と1...
監査・巡回指導について 【旅客】【貨物】令和3月10月巡回指導・監査情報（メンバー専用記事）
点呼簿の確認は細かい巡回指導の場合でも、訪問監査の場合でも、点呼の確認は細かくされています。厳しい指導員、監査員の場合は、当日の朝の点呼簿を最初に指定される場合もあり、管理がズサンな会社ではココで大減点をもらうようです。このサイトでも再三申...
一般貸切旅客 【旅客】【貨物】車庫での点呼に問題はないのか？
点呼は営業所で行うのが基本点呼は乗務前と乗務後、そして必要があれば乗務途中でも行います。点呼は、営業所で行うのが基本です。なぜなら、運行管理者や整備管理者が常駐しているのは営業所だからです。意味がわからない？では、もう少し読み進めてください...
一般貸切旅客 【旅客】【貨物】ドライバーが個人事業主（運送請負）の場合の注意点（フルサポートメンバー専用記事）
ドライバーは運送請負でもOKか？結論から申し上げますと、問題ないとのことです。事業用自動車のドライバーについて、個人事業主の運送請負でもよろしい、とはどこにも書かれていません。しかし、ダメだ、ともどこにも書かれていません。Click!⇒乗務...
一般乗用 【貸切バス】監査・巡回指導最新情報（令和3年8月）（フルサポートメンバー専用記事）
令和3年8月の最新情報です。引受書は細かくみられる運送引受書は、依然として細かくみられる傾向があります。引受書の申込者と契約責任者を間違えないようにしてください。特に間違いが多いのが、仲間のバス会社から仕事を回してもらったケースです。仕事を...
一般貸切旅客 貸切バス 運送引受書の『契約責任者欄』に注意（加筆修正版）（フルサポートメンバー専用記事）
サポート先で書類のチェックをしていますと、なぜか『勘違いが多い』書類というのが出てきます。その一つが運送引受書です。運送引受書は契約書運送引受書は、個々の運行の契約状況を示すものです。運送引受書の多くは、『運送の申込書』と『運送の引受書』、...
実務全般について 【旅客】【貨物】運行管理者の講習義務について詳しく解説します
運行管理者が講習を受ける時期は3種類運行管理者は一定の場合に、運行管理者向けに用意された講習を受ける必要があります。ポイントは3つです。運行管理者が講習を受ける時期①死者若しくは重傷者が生じた事故、又は行政処分に相当する違反を起こした営業所...