その他 貸切バス 手数料の支払いで下限運賃を割り込んだらどーする？（原価計算の話）（5）
ここまでは、営業費の補正についていろいろと考えてきました。燃料費や修繕費などの営業費については、対象となる事業者（会社）の直近事業年度の数値を利用すればいいのでした。しかし、人件費と車両費については、いずれも大幅な補正をして利用しなければな...
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その他 貸切バス 手数料の支払いで下限運賃を割り込んだらどーする？（原価計算の話）（4）
前回は、数ある費用の中から営業費を仕分ける方法について考えてきました。そして、人件費と車両費以外については、ほぼ実際の数値をデータとして利用できるのでした。※『デフレーターの数値を掛ける』をいうことだけ覚えておいていただければ結構です。今回...
その他 貸切バス 手数料の支払いで下限運賃を割り込んだらどーする？（原価計算の話）（3）
前回は、変動費と固定費の意味を理解しながら、損益計算書の構造を考えました。損益計算書は、総売上から変動費、固定費の順番で差し引いていくのが一般的でした。今回は、原価計算に必要な『費用の補正』について考えます。前回の復習上の安全確保経費の内訳...
その他 貸切バス 手数料の支払いで下限運賃を割り込んだらどーする？（原価計算の話）（2）
前回は、手数料と営業経費の違いについて考えました。営業経費は、暇であろうと忙しかろうと継続的に発生する費用（固定費）であるために、事業者内部での強い自浄作用が働くのでした。対して、手数料は単発の経費（変動費）であるために、経営者の経営判断を...
その他 貸切バス 手数料の支払いで下限運賃を割り込んだらどーする？（原価計算の話）（1）
現在いろいろと話題になっている貸切バスワードの中に、『手数料』と『下限運賃』があります。手数料が適正であるかどうかを見定めるためには、原価計算が欠かせません。原価計算は行政書士さんにも覚えて欲しい原価計算は業種によってそれぞれ適した手法があ...
実務全般について 貸切バス トラック 健康診断について詳しく解説します
健康診断は、従業員さんの健康状態を客観的に把握するために、必ず実施する必要のあるものです。世の中には様々な仕事がありますが、事業用自動車の乗務員については万が一の事故の場合の社会的影響も大きく、危険防止の観点からも健康診断によるチェックが重...
実務全般 貸切バス 乗務員台帳には何を記載するべき？
乗務員台帳を整備しよう乗務員台帳は乗務員を管理する上でとても重要な書類です。貨物であろうと、旅客であろうと、事業用自動車を運行する会社であれば、必ず作成して保管することが義務付けられています。インターネットでもいろいろな種類の乗務員台帳が配...
実務全般 貸切バス 運転手が複数の会社で選任されても大丈夫？
運行管理者や整備管理者、乗務員など、事業用自動車の運行に関わる人員が業務に携わるには、選任という手順が必要です。運行管理者は専属が基本運行管理者は全国の運輸局のデータベースで管理されており、他社での兼任が許されないしくみになっています。運行...
労働問題の悩み 貸切バス トラック 社長は16時間超えて運転しても大丈夫？？
バス会社やトラック会社で、社長みずからハンドルを握るケースは少なくありません。そんな働き者の社長さんからよくされる質問です。『先生、俺は経営者だから拘束時間とか関係ないよね。』今回はそんな疑問にズバリお答えいたします。社長は労基法の適用除外...
実務全般 貸切バス 交代運転者は１日何キロまで走れるの？
交代運転者を配置するための基準がある旅客でも貨物でも、一人の運転手が走行して良い距離や時間には制限があります。もしもその制限を超えるような運行をリクエストされた場合、どうすればよいか？その場合は、交替できる乗務員を同乗させることが必要になり...
