一般貸切旅客 【貸切バス】セーフティ申請の細かい注意点をチェックリストにしました
4月はセーフティの問い合わせが殺到毎年のことですが、4月は貸切バス事業者安全性評価認定の申請時期です。どんなにちゃんと書類を作成したつもりでも、私たちのような第三者の目でチェックすると、いろいろな問題が発見されちゃいます。当社では、セーフテ...
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乗務員教育について 【貸切バス】初任運転者を選任するプロセスを詳しく説明します
初任運転者を選任するための手順について、初歩的な目線で解説します。記事の最後に初任運転者教育の証拠書類のリストもつけておきます。管理者の皆さんには少し物足りない内容だと思いますが、復習も兼ねて時間のあるときにご一読ください。とにもかくにも、...
安全性評価認定制度について 【貸切バス】セーフティの『運輸安全マネジメント』難所を詳しく解説します（各種書式付き）
貸切バス事業者安全性評価認定制度（長いので、以降セーフティと呼びます）の申請をする季節がやってきました。この制度は、とてもよくできていて、自分の会社の状態を客観的に見直すいい機会です。ぜひ、多くの事業者さんに挑戦してもらいたいと思います。い...
一般貸切旅客 【貸切バス安全性評価認定】3.⑭チェックリストの資料を作成しました
教育の記録3．⑭貸切バス安全性評価認定の申請に必要な書式のひとつに、教育の記録があります。申請用のテンプレートの中、3．⑭がそれです。必ずクリアしなければならない課題として、2021年4月から2022年3月までの教育記録を提出する必要があり...
一般貸切旅客 【旅客】【貨物】回送するときの点呼について
今回は、先日当社のサポート先から質問された事がらを題材にして書かせていただきます。回送のときに点呼は必要？バスやトラックの整備や車検のために、空車のまま回送することがあります。この場合、運転手の点呼は必要なのでしょうか？実は微妙な案件です。...
一般貸切旅客 【貸切バス】債務超過＆3期連続赤字の場合はどうするか
対策について貸切の更新許可には、財務上のNG条件があります。①直近の事業年度において債務超過である。②直近3期連続赤字である。①、②両方の要件を満たす場合は、基本的に更新許可が認められません。ただし、この要件には例外があります。貸切の許可基...
一般貸切旅客 【貸切バス】2回目の更新で大切なこと
2回目の更新サイクルに入りました2017年にスタートした一般貸切旅客自動車運送事業許可の更新制も、今年から2回目のサイクルに突入しました。当社でも、この2月に初めての2回目更新申請を経験しました。まだ未完成の部分がありますが、なかなか大変で...
一般貸切旅客 【貸切バス】令和4年2月巡回指導情報
当社のサポート先から、巡回指導に関する貴重な情報をいただきましたので、共有させていただきます。点呼表こちらは、3社から情報がありました。割りと細かくみられている感じです。貸切ではないのですが、貨物の巡回指導で、鉛筆書きについての指導が入りま...
許可・法令について 【貨物】【旅客】緑ナンバーの会社でも白ナンバーがあれば安全運転管理者は必要？
安全運転管理者とは？自家用自動車を多く使用している事業者が対象となる制度です。事業用自動車の運行管理者のような方を配置する制度だと思ってください。選任が義務化される事業所は？✔1事業所あたり5台以上の車両（乗車定員や大きさは関係なく）を使用...
一般貸切旅客 【貸切バス】セーフティの一発アウトを回避しましょう（メンバー専用記事）
昨年も同じような主旨の記事をUPしましたが、今年も上げておきます。運行管理者運行管理者は、1営業所に最低2名選任されていることが必要です。（原則的に）このルールが無視されていることはないと思いますが、運行管理者の講習についてはどうでしょう？...