一般貸切旅客 フェリーを利用するときの拘束時間や運賃の話
今回は、バスがフェリーを利用するときのお話です。 基本と外れる部分もあって、少しややこしいので解説しておきます。 フェリーに乗船した場合の拘束時間 運転士がバスをフェリーに乗せて、移動した場合、原則として、乗船している時間は休息期間として扱...
改善基準告示について
一般貸切旅客 
一般貸切旅客 最近いただいたお問い合わせアラカルト（令和6年8月）
（旅客）2人乗務の特例と分割休息の合わせ技 改善基準告示の中に、2人乗務という特例があります。 交替運転者が同乗していれば、24時間のうち拘束時間を5時間（条件次第では4時間）にまで短縮できるという特例です。 一方、改善基準告示の中には、分...
一般貸切旅客 2人乗務の特例での拘束時間について（花火大会を乗り切るためには？）
大きな花火大会は場所が遠い・・・ 毎年8月になると、全国各地で大きな花火大会が開催されます。 例えば、来週の三国花火大会などが有名ですね。 ★観客の皆さんにとってはとても楽しい花火大会ですが、バスを運行する側としてかなり厄介なイベントです。...
一般貸切旅客 隔日勤務の特例は午前０時を超えないと使えない？
隔日勤務の特例とは？ 改善基準告示には、いくつかの特例があります。 隔日勤務の特例もその一つです。 予定より早く戻ってきたら？ 運行指示書上、午前5時車庫発で、翌日午前1時に帰庫するような運行があったとしましょう。 午前0時をまたいでおり、...
一般貸切旅客 予期し得ない事象への対応時間の取扱い（令和6年改善基準告示）
これまでなかったのが不思議なのですが・・・ 新しい改善基準告示の新ルールです。 改善基準告示第5条第3項（バスの場合） タクシー・トラック・バス、全てに規定されています。 車両の故障や、予期せぬ渋滞などの影響で、1日の拘束時間や1日の運転時...
労働問題の悩み バスやトラックで勤務間インターバル制度は活用できるの？
当社のサポート先から、勤務間インターバル制度について、ご質問がありました。 私もあまり詳しくなかったので、この機会に勉強してみました。 内容は単純 ある日の勤務が終わったら、次に仕事を始めるまでの間、つまりインターバルを9時間～11時間とり...
労働問題の悩み バス・タクシー、トラックの隔日勤務の特例について考える（21時間働いて20時間休む）
タクシーの隔日勤務とは？ 隔日勤務という勤務体系は、タクシー（一般乗用）においてよく利用されています。 バスやトラックの隔日勤務 バスやトラックでは、隔日勤務は特例扱いです。 それくらい、あまりメジャーではない勤務体系です。 隔日勤務の特例...
労働問題の悩み バス・トラックドライバーの労働時間は3つの視点で分けて考える（改善基準・運賃・給与）
運転手の労働時間は、3つの視点で整理しておく必要があります。 勘違いがないように注意しておきましょう。 モデルは観光バス 愛知県にある観光バス会社の事例で考えてみましょう。 ①改善基準告示の視点 最初は、行政処分に関わる改善基準告示の視点で...
労働問題の悩み バスやトラックで36協定を提出する場合の注意点
この季節になると、36協定に関するご質問が増えてきます。 簡単にその意味と仕組みをまとめておきます。 36協定とは？ 36協定という提出物の名前を聞いたことがあると思います。 この名前は、いわゆる通称で、本当は『時間外・休日労働に関する協定...
労働問題の悩み トラックやバスで個人事業主を事業用自動車のドライバーに選任する際の注意点
個人事業主をドライバーに選任？ 個人事業主という働き方があります。 組織に属さない、という、今はやりの働き方です。 監査担当者も年金事務所に問い合わせる？ 最初に、関東運輸局に質問しました。 質問の内容は、こんな感じです。 一式で支払うのな...
