許可・法令について 東京ナンバーのバスがなぜ大阪で仕事をしてはいけないのか
大阪で仕事してはいけないわけではない東京のバスが、大阪まで（回送して）出かけて行って、近畿地方の観光地を巡ること自体は違反ではありません。かみ合わせだってできる上記のバスが、一度お客様を降車させた後、すぐにかみ合わせによって別のお客様を乗車...
一般貸切旅客
許可・法令について 
許可・法令について 貸切バス 東京のバスが大阪に応援に行くことは可能なのか？
東京のバスが大阪に応援に行く福岡に本社があり、東京、大阪、福岡に営業所のある貸切バス事業者さんからのご質問です。外国人観光客が大挙して、関西地方に押し寄せています。とてもありがたいことなのですが、如何せんバスが足りません。大阪の営業所にある...
許可・法令について 事故や行政処分を受けた場合の運行管理者の講習について
死者や重傷者が出るような大きな事故や、厳しい行政処分を受けた際、対象となる運行管理者が受講しなければならないものに、特別講習があります。今回は、こんなことはない方がいいのですが、特別講習をうけるようなことになった場合について、Q＆A方式で解...
一般貸切旅客 中間点呼の基本が遠隔点呼と定められました（規則の改正）
貨物も旅客（貸切）も規則が改正トラックとバスでは基準が違いますが、それぞれ一定の条件を満たしたときには、中間点呼をしなければならないことになっています。運輸規則・安全規則どちらも文言が変わりました規則の書きっぷりから言うと、中間点呼は遠隔で...
許可・法令について 貸切バスの運送約款が変更（令和6年4月1日）
回送区間に関する表記一般貸切旅客自動車運送事業の標準約款について、一部記載内容が変更になりました。車庫に帰る途中のアクシデントは会社負担1日の行程が終わり、旅客を降車させた後、車庫に戻る途中で予期せぬ大渋滞に巻き込まれた。こういった場合の延...
一般貸切旅客 貸切バスの運送引受書が新様式になっています。
コミュータ枠の新設に合わせて運送引受書の様式が、コミューター枠の新設に合わせて新様式になりました。サポート先の皆様には、一斉メールで新しい書式（Excel版）をお送りいたします。
軽貨物運送事業 運送業界における4月1日から大変革について（デマに注意）
令和6年4月1日からいろいろ変わるまず、大きな変化として、労働時間の問題が挙げられるでしょう。運送業界の残業（時間外労働）時間が年960時間までに制限され、それに連動するように、改善基準告示にも厳しい変更が加えられます。また、旅客では、貸切...
許可・法令について 道路運送法における許可や登録を要しない運送について（追記）
先日、道路運送法における許可や登録を要しない運送について記事を書いたところ、数件のお問い合わせがあったので、その内容について追記しておきます。念のためですが、道路運送法における許可や登録がいらない＝白ナンバーで走れる、という意味です。スキー...
一般貸切旅客 道路運送法における許可や登録を要しない運送についてあれこれ
有償なのか無償なのか道路運送法では、旅客運送事業というものを、『他人の需要に応じ、有償で、自動車を使用して旅客を運送する事業』と定義しています。この文章の中でも、特に大切なのは、有償というところで、もしも無償なのであれば、許可も登録もいらな...
一般貸切旅客 令和6年3月の巡回・監査情報
点呼が細かく見られている点呼が細かくみられている印象です。今までは、点呼簿の記録状況がチェックの中心でしたが、現在は、実際に点呼が行われているかどうかをよく見ている印象です。点呼をよく見られているのは、旅客よりも貨物が中心です。運賃・料金は...