一般貸切旅客 安マネC⑧の進め方（R7年貸切バス事業者安全性評価認定）
C⑧はPDCAのCが評価されるPDCAについては、改めてご説明する必要はないでしょう。C（チェック）とA（アクション、アジャスト）は、どのようなマネジメントシステムにおいても、PDCAの中で最も重要視される部分です。Pで計画をし、Dで実行す...
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一般貸切旅客 運送事業の監査基準が一部変更されました（貨物・旅客すべて）
疾病、疲労等のおそれのある運行の業務疾病・疲労等のおそれのある運行の業務を行った事業者に対する罰則が厳しくなりました。✅要するに健康診断のこと違反行為初回違反再違反①未受診1名警告10日車②未受診2名20日車40日車③未受診3名以上15日車...
一般貸切旅客 2種免許取得前のドライバーに適性診断や教育をしても有効か？
当社のサポート先からのご質問です。雇い入れはしたが1種免許しかもっていないある観光バス会社が、1種免許しか持っていないドライバーさんを雇用しました。昨今の運転士不足で、2種免許の取得を会社費用で行う、いわゆる養成ドライバーです。この運転士候...
一般貸切旅客 加点の評価内容はどのように変わったのか（R7年貸切バス安全性評価認定制度）
改善基準告示よりも厳しい内容の運行管理規程これまで、比較的点数の取りやすかったU⑥の2と3が3点⇒2点になってしまいました。U⑥ｰ3（旧U⑥-4）は同じです。拘束時間、休息期間、運転時間、連続運転時間の4点をExcel等で管理できていること...
一般貸切旅客 2025年変更のマイナス要因のまとめ（R7年貸切バス安全性評価認定制度）
今年の4月から、貸切バス事業者安全性評価認定制度の評価方法などが変更されます。2011年から、実に14年ぶりの大規模修正となります。今回の記事では、まずマイナス要因となる部分に絞って制度改正を見ていこうと思います。できていて当たり前のことは...
一般貸切旅客 始業前自動点呼を見学してきました（バス事業者）
終業後ならともかく、始業前の点呼を自動でやるなんて許せない！！点呼は、安全運行の要！ 面前での問答があって、初めて点呼と呼べるのだっ！！と、こんな感じで、始業前自動点呼を毛虫のごとく忌み嫌う私ですが、今回、当社の顧問先バス会社に導入された自...
一般貸切旅客 令和7年1月2月の巡回指導・監査情報
旅客について貸切バスについては、細かいところまで指導する傾向が続いています。▶点呼の記録については、録画や録音を含めてよく見られるようです。✅点呼の記録遠隔地での点呼について、勘違いが多いようですので、十分注意してください。1．二名乗務で昼...
一般貸切旅客 お客様からお礼をいただきました（乗務員教育の大切さ）
サポート先で人身事故が発生九州地区のサポート先の会社で、人身事故が発生しました。企業送迎のバスが、歩行者の腕に車体をぶつけてしまったのです。被害者の方のケガは幸い軽い打撲で、10日間程度の通院で済みました。事故は、1月中旬の午後8時すぎ。工...
一般貸切旅客 貸切バスの点検点呼2時間加算（時間制運賃）は妥当なのか？
貸切バスだけに認められた点検点呼2時間加算ルールとは？貸切バスには、他の自動車運送事業にはない、特有のルールがあります。その一つに、点検点呼2時間加算ルールというものがあります。このルールについて、ご存じない方のためにお話しをしておきましょ...
一般貸切旅客 遠隔点呼の17メーカーさんの問い合わせをしました
国交省さんが認めた点呼機器メーカーさんに問い合わせました遠隔点呼のシステムを提供しているメーカーさんにまとめて問い合わせをしてみました。問い合わせたのは、国土交通省さんが出している『令和5年度過労運転防止認定機器一覧』というPDFの中で、『...
