一般貸切旅客 加点の評価内容はどのように変わったのか（R7年貸切バス安全性評価認定制度）
改善基準告示よりも厳しい内容の運行管理規程これまで、比較的点数の取りやすかったU⑥の2と3が3点⇒2点になってしまいました。U⑥ｰ3（旧U⑥-4）は同じです。拘束時間、休息期間、運転時間、連続運転時間の4点をExcel等で管理できていること...
cocokara
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一般貸切旅客 2025年変更のマイナス要因のまとめ（R7年貸切バス安全性評価認定制度）
今年の4月から、貸切バス事業者安全性評価認定制度の評価方法などが変更されます。2011年から、実に14年ぶりの大規模修正となります。今回の記事では、まずマイナス要因となる部分に絞って制度改正を見ていこうと思います。できていて当たり前のことは...
一般貸切旅客 始業前自動点呼を見学してきました（バス事業者）
終業後ならともかく、始業前の点呼を自動でやるなんて許せない！！点呼は、安全運行の要！ 面前での問答があって、初めて点呼と呼べるのだっ！！と、こんな感じで、始業前自動点呼を毛虫のごとく忌み嫌う私ですが、今回、当社の顧問先バス会社に導入された自...
その他 令和7年3月の乗務員教育セット発送しました
毎年、年度末の3月は1年間の学習の振り返りとなっています。共通編では特に大事な3点を振り返りました旅客・貨物の共通教育では、特に思い出してもらいたい3点を振り返ってみました。✅実際に起きた事故から学ぶトラックとバスの事故から、それぞれ実例を...
一般貸切旅客 令和7年1月2月の巡回指導・監査情報
旅客について貸切バスについては、細かいところまで指導する傾向が続いています。▶点呼の記録については、録画や録音を含めてよく見られるようです。✅点呼の記録遠隔地での点呼について、勘違いが多いようですので、十分注意してください。1．二名乗務で昼...
一般貸切旅客 お客様からお礼をいただきました（乗務員教育の大切さ）
サポート先で人身事故が発生九州地区のサポート先の会社で、人身事故が発生しました。企業送迎のバスが、歩行者の腕に車体をぶつけてしまったのです。被害者の方のケガは幸い軽い打撲で、10日間程度の通院で済みました。事故は、1月中旬の午後8時すぎ。工...
一般貸切旅客 貸切バスの点検点呼2時間加算（時間制運賃）は妥当なのか？
貸切バスだけに認められた点検点呼2時間加算ルールとは？貸切バスには、他の自動車運送事業にはない、特有のルールがあります。その一つに、点検点呼2時間加算ルールというものがあります。このルールについて、ご存じない方のためにお話しをしておきましょ...
一般貸切旅客 遠隔点呼の17メーカーさんの問い合わせをしました
国交省さんが認めた点呼機器メーカーさんに問い合わせました遠隔点呼のシステムを提供しているメーカーさんにまとめて問い合わせをしてみました。問い合わせたのは、国土交通省さんが出している『令和5年度過労運転防止認定機器一覧』というPDFの中で、『...
一般貨物 フルトレーラーが特殊車両通行確認制度の対象となります
特殊車両ってご存じですか？基本的にナンバーのついている車両は、日本国内の道路を自由に走行することができます。但し、それには一定の条件があります。他にもいろいろな条件がありますが、このような決まりの範囲に収まる車両だけが、特に許可を得ずに走行...
一般貸切旅客 令和7年2月の乗務員教育セット発送しました
危険の予測及び回避並びに緊急時における対応方法今回は、危険の予測の中でも、特に道路を利用する歩行者や自転車にクローズアップして、勉強します。物語の舞台は、ヒヤリハット裁判所です。事故には至らなかったものの、それ相当の危険があったヒヤリハット...
